內燃牽引機車技術優(yōu)勢
一,發(fā)動機
1,鐵通龍?zhí)枡C車使用的發(fā)動機為康明斯渦輪增壓發(fā)動機,優(yōu)點—體積小,噪音低,有較大的功率儲備,其動力性,經濟性,可靠性均達到國際先進水平,節(jié)能環(huán)保,使用壽命長。缺點—價格較高。
2,國產內燃機車普遍采用國產發(fā)動機,優(yōu)點—價格便宜,配件易購。缺點—噪音高,功率小,故障率高,燃油消耗大,后期維修費用高,使用壽命短。
二,車身結構
1,鐵通龍?zhí)枡C車采用錳鋼板焊接平衡結構車架,整體退火處理,具有結構簡單,轉彎半徑小,承載力大,抗拉,抗變形,不需要日常維護與保養(yǎng);前后橋為差速器結構,配合ASR使用具有主動轉向功能,對鋼軌和車輪的磨損極小;駕駛室采用全封閉寬體駕駛室,集成中控臺,人體工學真皮座椅,360度視野,視線良好,前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置;內部采用隔音、阻燃材料,副門具有快速逃生功能;配備冷暖空調,為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。
2,國產內燃機車整體結構為轉向架結構,與現(xiàn)行軌道貨車為同一結構,需要日常維護與保養(yǎng);前后驅動橋沒有差速器與輪邊減速器,靠車輪輪緣對鋼軌的擠壓轉向,屬于被動轉向,因此轉彎時會產生很大的噪音,對鋼軌和車輪磨損較大,牽引力也有較大的損失,坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺機車前拉后推,給正常的生產秩序帶來不必要的麻煩;駕駛室受整體結構限制,內部空間有限,瞭望窗口很小,對安全行車留有隱患;內部裝飾均為普通材料;極少配備冷暖空調系統(tǒng)。
三,動力傳輸
1,鐵通龍?zhí)枡C車內燃牽引機車動力傳輸系統(tǒng):發(fā)動機輸出的功率通過液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器,此系統(tǒng)和美國特拉莫比為同一結構,具有動力傳輸損失小,可靠性高,適應性強,抗沖擊性好等特點,以較小功率發(fā)動機輸出較大牽引力的奧妙就在于此。操作傳動系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳,此系統(tǒng)在美國號稱指尖操作,由此可見其操作系統(tǒng)的便利性。
2,國產內燃牽引機車動力傳輸系統(tǒng):發(fā)動機輸出的功率通過手動齒輪變速箱(偶有液力變矩器)傳輸?shù)杰囕?,缺少差速器和輪邊減速器,動力傳輸損失大,至今仍是軸驅動,因此在彎道和坡道上動力銳減,有些甚至達到50%,所以設計院或制造廠給客戶推薦的車型就加大功率,能用240的推薦用380,380推薦600的,造成很大的功率浪費。